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Flotte d’entreprise : calculer la rentabilité d’une reprogrammation
Pour un gestionnaire de flotte, la reprogrammation n’est pas une affaire de chevaux mais de chiffres : combien coûte-t-elle par véhicule, combien de carburant économise-t-elle, en combien de temps est-elle remboursée ? Voici une méthode simple pour répondre à ces questions.
1. Partir de la consommation réelle
Le point de départ, c’est ce que consomme chaque véhicule aujourd’hui. Les cartes carburant, les outils de télématique ou simplement les relevés de pleins donnent la consommation moyenne et le kilométrage annuel. Pour les engins, on raisonne en heures et en litres par heure.
Regroupez les véhicules par modèle et par usage : un utilitaire de livraison urbaine et le même modèle utilisé sur autoroute ne consomment pas pareil.
2. Estimer l’économie annuelle
Une reprogrammation bien calibrée peut réduire la consommation jusqu’à 10 à 15 % à usage identique. Pour une estimation prudente, faites le calcul avec 10 %, puis avec 15 %.
La formule : litres consommés par an × pourcentage de baisse × prix du litre. Le simulateur fait ce calcul pour vous et le multiplie par le nombre de véhicules identiques.
3. Comparer au coût de la reprogrammation
Le délai de retour sur investissement se calcule simplement : prix de la reprogrammation ÷ économie annuelle. Le résultat, en années, se convertit facilement en mois.
Exemple : dix fourgons
Dix fourgons diesel, 25 000 km par an chacun, 9 L/100 km, gazole à 2,40 €/L. Chaque fourgon consomme 2 250 litres par an, soit 5 400 € de carburant.
- avec 10 % d’économie : 225 litres et 540 € par fourgon, 5 400 € pour la flotte ;
- avec 15 % d’économie : environ 338 litres et 810 € par fourgon, 8 100 € pour la flotte.
Il suffit ensuite de comparer ces montants au devis de reprogrammation pour obtenir le délai de retour.
4. Intégrer les autres bénéfices
Le carburant n’est pas le seul gain. Plus de couple, c’est des véhicules plus à l’aise en charge et des conducteurs moins fatigués par les rétrogradages. Et comme le fichier d’origine est sauvegardé, la reprogrammation ne pénalise pas la fin de vie du véhicule : il peut être remis d’origine avant sa restitution ou sa revente.
5. Commencer par un véhicule pilote
La meilleure preuve, ce sont vos propres chiffres. Reprogrammez d’abord un ou deux véhicules représentatifs, suivez leur consommation pendant quelques semaines sur des tournées comparables, puis décidez du déploiement. C’est la démarche que nous proposons à nos clients professionnels.
Pour une étude de votre parc, découvrez notre offre professionnels ou envoyez-nous la liste de vos véhicules.