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Bus et autocars : le carburant, premier poste à optimiser
Pour un autocariste, une entreprise de transport scolaire ou un réseau de bus urbains, le carburant est l’un des tout premiers postes de dépenses après les salaires. Les véhicules roulent tous les jours, souvent sur les mêmes parcours, et consomment beaucoup : un terrain idéal pour la reprogrammation.
Des volumes qui justifient l’optimisation
Un autocar qui parcourt 60 000 km par an à 35 L/100 km consomme 21 000 litres de gazole. Une baisse de 10 % représente 2 100 litres, une baisse de 15 % plus de 3 000 litres. À l’échelle d’un parc de dix ou vingt véhicules, l’économie devient un montant significatif dans le budget d’exploitation.
Ce qui change pour les conducteurs et les passagers
Un véhicule plein pèse lourd. Avec plus de couple à bas régime, le bus redémarre plus facilement aux arrêts et l’autocar garde son allure dans les montées sans multiplier les rétrogradages. La conduite est plus souple, sans à-coups pour les passagers.
Planifier sans perturber le service
Un véhicule immobilisé, c’est un service à assurer autrement. C’est pourquoi nous organisons les interventions avec vous :
- inventaire du parc et proposition par modèle ;
- un véhicule pilote, suivi sur vos relevés de consommation ;
- déploiement planifié, en dehors des heures de service quand c’est possible, ou pendant les vacances scolaires pour le transport scolaire.
La boîte automatique, un levier supplémentaire
Les bus et de nombreux autocars sont équipés de boîtes automatiques ou robotisées. Selon le modèle, l’optimisation de la gestion de boîte permet de mieux exploiter le couple supplémentaire et de faire tourner le moteur plus bas. Nous l’étudions au cas par cas.
Ce que nous ne faisons pas
Nous ne supprimons ni ne désactivons aucun système antipollution. Pour un transporteur de voyageurs, souvent engagé auprès de collectivités sur des objectifs environnementaux, c’est une garantie importante.
En savoir plus sur notre page reprogrammation des bus et autocars, ou estimez l’économie avec le simulateur.